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一汽大众T-ROC探歌 能上专业越野赛场的“选手”

2018-08-29 16:34 来源: 羊城晚报 记者 刘佳宁

  笔者不是第一次试驾一汽大众T-ROC探歌(以下简称探歌)了。还没上市前,已经在铺装场地上体验过探歌的性能,当时对探歌的感觉就是:扎实和均衡。而这次试驾,则在专业越野场地和城市道路上进行。为笔者带来最强烈感受的,则要算探歌在越野场地上的表现了。

  此次试驾的车型搭载1.4TSI 110kw发动机,可输出250牛·米最大扭矩,匹配DQ381双离合变速器,在整个越野场地试驾中,探歌表现出一副“悍将”的架势。无论是双层驼峰还是多个45度角长坡,只要一直给油不松脚,哪怕满载4人的情况下,爬坡过程也没有一点“肉”的感觉。在泥泞路段,4MOTION智能四驱系统快速识别轮胎打滑情况,第一时间进行前后轮扭矩智能分配,基本上就剩一个轮胎抓地的特殊情况也能轻松脱困。在阶梯长坡上,全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统的探歌则体现出出色的虑震性能,驾驶者对“巨型搓衣板”所带来的连续震动几乎感受不太强烈。左摇右摆地经过“巨石坑”时,则体现出车辆良好的车身刚性,如此颠簸的路段,再一次体现出探歌整体的稳定性。至于在蛇形连续绕桩和连续8字圈两个项目上,配合EPS电子助力转向与ESP电子稳定系统联袂发力,确保弯道驾驶的转向精准性以及良好的车身稳定性,灵活出色的操控几乎指哪打哪。在试驾场地的多项“不可能完成”的任务后,笔者第一感觉就是,这家伙根本不像看上去那么斯文吗!

  当然,作为都市型SUV,不仅能野,在城市中也要随时能静下来。得益大众MQB A1平台的可延展性,探歌采用了“短悬长轴”的设计理念,大大提升车内净值空间。同时后排座椅支持40:60翻折并完全放平,可以使后备厢装载能力得到了极大提升。

  作为一汽大众的首款SUV,其分量和作用不言而喻,自然产品上的体现也会充满诚意。总的来说,探歌是一款性能出色,整合之后表现均衡、稳定的产品。

责任编辑: 范国飞
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