第45期 2018-12-14

上市不到半年的Q5L大幅降价 奥迪“以价换量”真的好吗?

奔驰、宝马、奥迪这三个一线豪华品牌中,谁的品牌价值更高?然而,设计的落后、动力的阉割,以及诸多的减配,遭到了无数奥迪粉的吐槽,纷纷表示全新一代奥迪Q5L已经不再是以前人们熟悉的Q5了……。据公开数据统计显示,10月份奥迪Q5L销量仅为6182辆,这其中还包括老款Q5清仓时所做出的贡献。其实一直以来,在BBA三个品牌中,奥迪在消费者的印象中优惠力度一直是最大的。虽然销量可能是评判一家车企市场份额的最直观表现,但是奥迪这种以价换量的做法,却伤害了很多用高价买下车辆的消费者。当豪华品牌不再保值,伤害的除了老车主的心,还有这个品牌自己的形象和影响力。

来源:浙江在线 记者:王丽晴 编辑:范国飞 监制:范波 林光明

  奔驰、宝马、奥迪这三个一线豪华品牌中,谁的品牌价值更高?谁更值得消费者入手?……这些类似的问题,一直是人们关注的焦点。

  伴随着各大汽车品牌11月销量成绩的出炉,这三个“相爱相杀”的汽车品牌,到底谁会在2018年的车市表现中更胜一筹,再次引起了人们的广泛讨论。

  据最新数据统计显示,今年前11个月,奔驰在华累计销量约62.24万辆,同比增长11%;奥迪在华累计销售约59.54万辆,同比增长13.1%;宝马虽未公布最新数据,但下半年的快速增长也是有目共睹的……

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  众所周知,今年以来,国内车市一直处于趋冷的状态,奔驰、宝马、奥迪能在复杂的市场环境下有这样的表现,是一件可喜可贺的事情。

  然而,在细细探究具体细分市场的表现之后,我们会发现,长期占据豪华中型SUV领域霸主地位的奥迪Q5L,在前11个月的市场表现中败下阵来,不仅将这一细分市场的冠军位置让给了奔驰GLC,销量数据也一直处于同比下滑的状态。

Q5L到底怎么了
是换代失败还是市场本就如此?

  说到奥迪Q5,很多人再熟悉不过了。这款曾经的“神车”,一度是很多人心目中的梦想座驾。自2009年入华以来,奥迪Q5一直成为豪华中型SUV的标杆,多年稳居这一细分市场宝座。

  就在今年7月份,这款经典车型迎来全新换代,全新奥迪Q5L正式上市销售。然而,设计的落后、动力的“阉割”,以及诸多的减配,遭到了无数“奥迪粉”的吐槽,纷纷表示“全新一代奥迪Q5L已经不再是以前人们熟悉的Q5了……”

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  “核心部件发生了质的改变,老Q5全时四驱+托森差速器这一经典搭配被取消了,换成了适时四驱+多片离合器,悬架也从五连杆式前悬架+梯形连杆式独立悬架,换成了前后都采用多连杆独立悬架,这是新Q5L被消费者吐槽最多的地方。”一位从事多年汽车销售工作的业内人士告诉记者,“要知道,这个被减去的部分,可是曾经的Q5最吸引车主的地方,也是成就它销量的关键所在。”

  而除了把最核心的配置减配掉之外,奥迪Q5L的外观和内饰也饱受诟病。据悉,虽然Q5L在今年7月份在国内上市,但该车早在2016年巴黎车展的时候就已经进行了全球首发,时过两年才引进国内,外观设计就显得有些过时了。对比同一细分市场中各方面都比较优异的奔驰GLC,以及“原汁原味”的全新BMW X3,奥迪Q5L就差了那么点竞争力。

  另一方面,连续数月的销量急剧下滑,也同时反映了消费者对这一代Q5L的失望。 据公开数据统计显示,10月份奥迪Q5L销量仅为6182辆,这其中还包括老款Q5清仓时所做出的贡献;而11月的销量虽然有小幅增长,也只有6820辆,与曾经月销量一再破万的老Q5不可同日而语。

一降再降的售价
奥迪的“豪华”到底体现在哪儿?

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  如果说四五十万元的指导价格代表着豪华车的尊严,那么,实际上市不过半年就有动辄16-17个点的优惠力度,则是对市场的妥协。

  “现在Q5L的优惠在16个点左右,如果真的要买,谈一下应该还有一点空间。”在杭州奥迪4S店展厅,有销售如此介绍,“新车能有这样的优惠力度已经很不错了!”与此同时,据记者调查了解,对比Q5L同级别其它两款车型的售价,奔驰GLC目前的优惠在2万元左右,宝马新X3的优惠估计也就在8个点上下……

  对于车主来说,刚刚买的新车就遭遇降价,心里肯定不是滋味儿。而除了Q5L,在近日的杭城车市走访中,记者也了解到,奥迪品牌旗下多款车型都有着较大幅度的优惠力度,除了上市四个多月就有16个点优惠的Q5L,Q3的优惠在23个点上下,A4L和A6L也都有22个点左右的降幅。

  “其实一直以来,在BBA(宝马、奔驰、奥迪)三个品牌中,奥迪在消费者的印象中优惠力度一直是最大的。大家普遍认为,奥迪较高的销量表现是大幅度的降价换来的。”在采访中,有经销商如此分析,“奥迪近年来的价格策略,结果看起来虽然不错,但实际对消费者情感的伤害还是挺大的,同时还影响它豪华品牌的形象。在BBA中,那种豪华车的尊贵感,奥迪似乎越来越不如奔驰和宝马了。”

  在奥迪4S店的售后保养区,一位正在给爱车保养的Q3车主告诉记者,“我是在新车刚上市不久买的,到手价格估计在31万元左右。而现在,这个车裸车的价格都快跌破20万了,心里还是比较不舒服的。当初买Q3的价格,现在都可以买Q5了……”

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  虽然销量可能是评判一家车企市场份额的最直观表现,但是奥迪这种“以价换量”的做法,却伤害了很多用高价买下车辆的消费者。与此同时,价格的不断下探,也让奥迪经销商卖车的利润变得一降再降。当豪华品牌不再保值,伤害的除了老车主的心,还有这个品牌自己的形象和影响力。

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