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200万辆车主的选择 试驾全新第八代凯美瑞双擎

2020-05-20 21:03 来源: 浙江在线 记者 张鑫

  浙江在线5月20日讯(浙江在线记者 张鑫)新冠疫情的到来,让众多车企压力倍增。在这样的大环境之下,有一款车型快速走出了疫情的阴霾,重新回到正轨,TA就是广汽丰田全新凯美瑞。

  2020年4月8日,广汽丰田正式宣布:凯美瑞自从入华国产至今,销量突破200万辆,这也是中级轿车中最快突破200万辆记录的车型。其次,在近几月的销量数据中,凯美瑞以3月销量14822 辆的成绩,再次夺得了同级销量冠军。

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  作为丰田在国内首款TNGA架构车型,全新第八代凯美瑞以出色的数据,证明了其出色的品质与实力。今天,我们再次与凯美瑞来了一次深度接触,看看它还会有哪些惊喜带给我们。

  运动、豪华设计

  总有一款适合你

  TNGA架构让全新凯美瑞摆脱了老气中庸的形象,走上了“型男”之路。这台双擎版车型还用上了运动外观套件,更加符合年轻人的审美。

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  新车保留了概念车中诸多的设计语言。超低的车身重心、宽尺寸的车身比例,以及同级独有的双造型设计,让第八代凯美瑞个性十足,使其从众多的中级车中脱颖而出。豪华版车型车头采用了梯形横条格栅设计,而运动版车型则使用了X造型的中网。远近光一体式LED大灯,波纹状LED日间行车灯,加上18英寸铝合金轮毂,带来了巨大的视觉冲击力。

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  来到车内,不对称式设计相当前卫。中控部分打破了传统的T型设计,整体呈现优美的Y型曲线,加上略向驾驶席倾斜的角度,营造了“以驾驶者为中心”的车内氛围。中控台部分采用了仿皮革的软性材质,并辅以缝线工艺,无论触感还是视觉感受都很出色。前排座椅采用了10向电动调节,立体运动的造型、宽厚的坐垫,为驾乘人员提供出色的乘坐舒适性和包裹感。

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  在车市低谷的大背景下,凯美瑞也对配置进行了一定的升级。面对同级车型的竞争,凯美瑞采取“加量不加价”的策略,豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏,同时新增车载语音导航系,(车载多媒体系统 UI 界面设计优化升级,新增高德导航系统,屏幕旁边快捷键由实体按键升级为触控式),配合原有的HUD抬头显示功能,实现了“三屏联动智能显示”。同时,众多高含金量的配置也覆盖到全系大部分车型上。

  多种动力选择

  总有一款适合你

  全新凯美瑞车型依旧保留了三套动力总成。分别是:2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机+电动机的混合动力系统。

  入门的2.0L车型搭载全新升级的Direct Shift-CVT变速箱,带有全球首创的齿轮传动机构和小角度化传动钢带,在CVT变速箱固有平顺流畅的基础上,实现了媲美双离合变速箱的换挡速度。能够在入门车型上配备机械水准如此高的动力总成,凯美瑞的技术储备在同级中也十分出色。

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  此次重点体验的双擎车型,搭载了2.5L直列四缸发动机,匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,能输出160kW的最大综合功率,而百公里综合工况油耗仅为4.1L。在动态驾驶时,电动机平稳地推动着车辆起步,展现了凯美瑞出色的行驶品质。随着车速的提升,发动机开始参与动力输出,若不仔细留意,你并不会注意到发动机介入的瞬间,整套混合动力系统逻辑清晰,衔接流畅,给我留下了十分不错的印象。

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  只不过,在过减速带时,悬架对于车身的弹跳并没有那么出色;高速行驶时,胎噪以及风噪会十分明显,希望这些部分能够在后续车型上得到改善。

  小结:

  目前,广汽丰田针对凯美瑞混动版车型,推出了电池组终身质保的措施,这也让许多潜在消费者对于混动车型有了更大的信心。

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  时代变了,凯美瑞变了,丰田也变了。进入中国十余载,每一代凯美瑞的演进,都引领着潮流方向。第八代凯美瑞不仅传承了优异的全球车品牌基因,更聚合了TNGA架构下的优质资源和先进科技。如果你也有购车计划,不妨去广汽丰田试驾一下全新凯美瑞吧。

责任编辑: 郭涛
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新冠疫情的到来,让众多车企压力倍增。在这样的大环境之下,有一款车型快速走出了疫情的阴霾,重新回到正轨,TA就是广汽丰田全新凯美瑞。

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